中国の規制当局は、電気自動車メーカーのBYDとNIOに自動運転技術を公共道路でテストする許可を与えました。これは企業にとって重要な進展を示していますが、Xpengはこの許可を得ていません。
中国は、その革新に対する友好的な姿勢で知られており、米国の電気自動車メーカーであるテスラにも高度な「オートパイロット」バージョンの許可を与えています。現在、BYDやNIOを含む九つの自動車メーカーが、北京、上海、広州、深センなど七つの都市の限定された地域で自動運転機能をテストすることが許可されています。
以下の自動運転技術（レベル3「高度自動運転」とレベル4「完全自動運転」が導入される前に、いくつかのテストと安全評価を実施する必要がありますと、中国交通運輸部は発表しました。
アナリストはこれらの展開を肯定的に評価。Bocom Internationalの自動車アナリストであるアンガス・チャン氏は、この認可を自動車メーカーにとって実際の道路データを収集し、技術を進展させる好機と見ている。
BYDとNIOの株式は、このニュースに対して好意的に反応しました。自動運転技術が未来のメガトレンドと見なされているためです。しかし、この好ましい進展にもかかわらず、両社の株価は過去12ヶ月で大幅に価値を失いました。BYDの株価は12.72％下落し、現在233.40香港ドルです。さらに、NIOは52.87％の下落であり、現在4.41米ドルとなっています。
株価低迷の一因は世界経済の低迷による需要の減少です。中国では経済成長が停滞しているため、電気自動車の熱狂が冷めつつあります。これが自動車メーカーを割引キャンペーンへと追い込み、利益を圧迫しています。
BYDは2024年第1四半期の売上高をわずかに増加させたものの、アナリストの予想を大幅に下回った。売上高は1,249.4億元 (CNY)に達したが、予想されていた1,317.2億元に届かなかった。一株当たりの利益は1.42元から1.57元に増加した。
Here is the translation of the given heading to Japanese:
NIO、2023年第1四半期の売上高は106億8000万元から2024年第1四半期の99億1000万元に減少、7%以上の減少を記録。会社は依然として大幅な赤字を計上しており、収益性の確保には程遠い。
規制当局の承認は重要な一歩ですが、BYDとNIOが自動運転分野でトップを争う中でその地位を持続的に強化できるかどうかはまだ不明です。
